武振邦接话道：

“眼下冷战正酣，阿美丽卡为遏制北苏在中东的渗透，暗地里给犹太国撑腰；

欧洲国家依赖中东石油，巴不得航运通道能多点选择。

咱们可以跟阿美丽卡说，这条新通道能削弱法老国对苏伊士运河的把控，削弱北苏对法老国的影响力。这路子准能套来美国石油财团的秘密补贴。

再跟欧洲船东拍胸脯，新通道的过路费比苏伊士低两成，先把客户攥在手里，让国际需求推着项目往前走。”

察托眼睛一亮，跟着兴奋起来：

“咱们注册家巴拿马或瑞士的离岸公司，把和犹太国的关系藏严实些，能少招阿拉伯国家的恨。再跟他们签协议：

咱们投钱建埃拉特港的仓储区，还有阿什凯隆港的转运码头，顺带修条连接两地的货运铁路。

得让他们把沿途土地的永久使用权给咱们，还得允许咱们‘为维护铁路’搞地质勘探。

这么一来，海陆联运的架子就搭起来了，还不至于触碰到到法老国那敏感的神经。”

“就说修铁路是为了运犹太国南部的矿产，准能让他们对新通道的事儿放松警惕。”亚旭在一旁补了句。

“哈哈，就这么定了！”武振邦笑道，

“这可比大张旗鼓挖新运河阻力小多了。等铁路货运量起来，咱们再以‘降成本’为由，提议用死海的天然水域修段短途运河，把铁路两头连起来。

到那会儿，国际船东和以色列民众都离不了这条道了，埃及要是硬拦着，就得被国际舆论骂‘破坏地区稳定’，只能捏着鼻子认了。

想让其他阿拉伯国家少反对，就拉些周边国家民间资本进来参股，彻底把埃及孤立起来。”

“不硬碰硬，把‘开运河’拆成‘铁路-仓储-短途运河’一步步来，每一步都拉上一些利益相关方绑在一块儿。